复合材料飞机褪漆

飞机越来越舒适高速，不仅如此，飞机的外观更是越来越漂亮，成为空中一道靓丽风景线。这都多亏于飞机的外衣—油漆。

 

 

 飞机的外部涂层油漆不仅为飞机提高颜值，更是关系到飞机的安全性能，是飞机的保护层。

 

飞机为什么要褪漆

       

         1.外观原因

 

        飞机经过长时间的飞行，不断受到风沙，紫外线，温度，水汽的侵蚀，还受到液压油，燃料，除冰液等化学影响，飞机的漆层逐渐老化，失去光泽。为了保持飞机的美观需要重新喷漆。

 

        2.防腐原因

 

         油漆的防腐年限一般为5-7年，经过5-7年的飞行，飞机油漆防腐功能大不如前甚至消失，所以飞机需要褪漆后重新喷漆。

 

        3.动能原因

 

        飞机油漆老化后，飞机的动能下降，将增加飞机的油耗。

 

        复合材料飞机作为飞机发展的一大趋势。我国引进的复合材料飞机不断增加。所以今天就聊聊复合材料飞机的褪漆工作。

 

飞机的油漆系统：

 

 

        金属材料飞机油漆系统一般为：HS 高固态油漆系统和BCCC油漆系统

 

        大型复合材料飞机的油漆系统与金属材料飞机油漆系统不同，复合材料飞机主要油漆系统为“sss”油漆系统，即可选择性剥离油漆系统。

 

        复合材料飞机褪漆与金属材料飞机化学褪漆的区别：金属材料飞机褪漆时，会将复合材料部分先保护遮蔽，用通用退漆剂将面漆和底漆一起褪除（空客金属材料飞机除外（磷化底漆很难褪除）），之后对复合材料部分进行打磨褪漆。

 

        注意：

 

        复合材料飞机在褪漆时，防止破坏复合材料基材，要使用复合材料专业褪漆剂，仅褪除面漆，保持底漆和中间层的完整性。

 

        原因：

 

     复合材料的底漆的基料一般为环氧树脂，而复合材料的树脂同样为环氧性，所以如果用通用褪漆水褪除了底漆，就很难保证不对复合材料基材造成破坏。

 

飞机如何褪漆

 

         物理打磨：物理打磨的方式就是工作人员手工打磨褪漆，这种方法能有效防止化学剂对基材的腐蚀，褪漆效率不高，增加飞机停机时间，需要大量人力进行打磨，打磨不能有效控制打磨的程度，所以难免出现打磨过甚或褪漆不干净，最终影响到飞机总重量增加，飞机的制造厂也不建议连续采用物理打磨的方式进行褪漆

 

        化学褪漆：对于复合材料要使用温和的复合材料友好型褪漆剂，软化油漆的面漆。效率更高并节省人力成本与停机成本。仅需一天即可完成整机褪漆。 褪漆效果质量高，为后期施工提供方便。

 

        注意：褪漆剂必须选用复合材料专用褪漆剂，普通的通用褪漆剂会对复合材料底漆和基材造成破坏。

        

 复合材料飞机溶剂褪漆流程：

 

        表面清洁：表面清洁后更有利于化学退漆剂的反应效率

 

 

       遮蔽保护：对窗户油箱及飞机开放区域进行密封保护，防止褪漆剂的腐蚀

 

 

 喷褪漆剂：褪漆剂的褪漆效果受温度和湿度的影响较大

 

 

刮除褪漆层

 

 

打 磨：褪漆剂的效果受到温度湿度油漆厚度等的影响，存在油漆不能完全褪除的情况，所以要进行打磨

 

 

冲洗清洁

 

 

应用产品

 

        Henkel的Bonderite S-ST 1270-5/6 水基碱性褪漆剂

 

 

 品牌介绍：

        

        汉    高

 

 

汉高的BONDERITE®是表面处理技术工艺解决方案的首选品牌，其工艺的可靠性，可持续性和成熟性受到业内的广范认可信赖

 

产品特性：

 

       Bonderite S-ST 1270-5/6复合材料飞机褪漆剂

       碱性水基褪漆

 

       由苯甲醇和烷基酚乙氧基化物组成

 

       不含芳烃，氯化溶剂，苯酚和铬酸盐等剧毒有害成分

 

       对复材飞机的选择性剥离油漆系统的面漆褪除十分有效

 

标准认证：

 

       Bonderite  S-ST 1270-5：CML 12-013，CML 12-017，BAE AVP 9-033

 

       Bonderite  S-ST 1270-6：BMS 11-13